Silverlit X-Twin
Mein erster "Modellflieger" - und ich habe fast die
gesamte Modellpalette geflogen. Derzeit sind nur noch zwei
vorhanden - immer noch ein Riesenspass für den kurzen Flug
zwischendurch abends vor dem Hotel oder im Garten oder oder
oder...
Da die X-Twins als RTF-Modelle
kommen (Ready-to-fly) gibt es logischerweise hier keine
Bauberichte. Ein paar Verbesserungen werden aber im Text zu den
Beschreibungen deutlich.
 EagleWing
Mein absolut erster Flieger. Steigt
extrem schnell, kann super Loopings fliegen - aber nicht der
stabilste Flieger und viel zu windanfällig, selbst bei Windstille
und für X-Twin Verhältnissen. Nach nur drei Tagen ist er mir auf
und davon geflogen - ein paar tage danach haben ihn dann spielende
Kinder entdeckt und zurückgebracht. Noch mal Glück gehabt. Nach
einem Jahr ist er leider durch Oli mal auf ein Hausdach geflogen
worden - weg war er. Schade. Tuningmaßnahme: Ein untergeklebter
Pfennig am Rumpf machte ihn deutlich stabiler, er pumpte nicht
mehr so sehr, Loopings waren dann nur noch mit Anlauf möglich.
Bi-Wing
Der Doppeldecker, zweiter X-Twin,
gekauft nachdem ich den ersten EagleWing vermeintlich verloren
hatte. Super einfach zu fliegen, dreht fast Kurven auf der Stelle
und macht Riesenspaß. Muss aber mit mehr Gas geflogen werden als
der EagleWing, entsprechend ist die Batterie schon nach 8-10
Minuten leer. Der EW hielt da ein bisschen mehr durch. Steigt nicht
so schnell und vor allem selten richtig hoch. Loopings unmöglich,
aber dafür recht präzise Steuerung. Sehr langsam.
 Sport
Nachdem der Doppeldecker etwas
langweilig wurde und mein EagleWing nicht so der Reißer war,
hatte Amazon ein super Angebot: Ein Doppelpack XTwins für um die
30 Euro. Sofort zugeschlagen und: Der Sport ist mein Favorit bei
den XTwins. Er steigt gut, lässt sich schön steuern,. kann ein bisschen
segeln und bei minimalem Wind sind sogar Loopings mit Glück drin.
Flotter als der BiWing ist er allemal - sieht fast aus, wie eine
echte Sportmaschine. Sehr nett.
Tuning: Ein Cent unter dem Rumpf macht ihn stabiler bei Wind,
sonst perfekt so wie er ist.
Turbo (Present)
Ich dachte erst, der wäre beim
Sport dabei, weil er so mistig wäre, aber nach einer Tuningmaßnahme ist er richtig gut - der Entenflügler unter den
XTwins. Segelt ohne Ende, steigt sehr gut, ist aber noch einigermaßen
präzise zu steuern. Nicht so flott wie der Sport, macht aber
Laune. Muss etwas weiträumiger geflogen werden, enge Kurven mag
er nicht.
Tuning: Hier war einiges nötig. Zuerst ein Centstück unter den
Rumpf - damit flog er stabiler und weniger windanfällig. Dann
mussten leider die Entenflügel sauber weg geschnitten werden. Sah
zwar dann ganz anders aus, aber immer noch gut. Und vor allem: Er
stieg nun nicht mehr so extrem und segelte immer noch top. Lohnt
sich!
Airlifter Der
Airlifter passt nicht ganz zu den anderen Silverlit Fliegern:
Wesentlich größer und mit kleinen Getriebemotoren ausgestattet
und vor allem einem NiMh Akku gegenüber den Minilipos der XTwins,
spielt er in einer anderen technischen Klasse.
Leider keiner guten: Er flog langsam, behäbig, kurz und
irgendwie... nicht gut. Ein totaler Fehlkauf, denn nach nur ein
paar Flügen wollte die Batterie nicht mehr so ganz und auch sonst
war er nicht der Hit. Schade - optisch schon echt gut und auch der
Sound war beachtlich - aber es geht ja auch ums Fliegen und das
konnte er leider gar nicht so recht...
Tuning: Vermeiden. Jet:
Leider ein weiterer Fehlkauf bei
den Xtwins und zugleich der letzte Silverlitflieger, den ich mir
gekauft habe. Mittlerweile an ein Kind in der Nachbarschaft
verscherbelt. Stieg gut, konnte super Loopings, aber kein engen
Kurven und vor allem: Immer wieder Aussetzer beim Empfang. Auch
ein Ersatzmodell half nicht - der Jet hat bei vielen das Problem
gehabt. Schade. Die Optik war ja toll, aber so lohnte er sich
nicht.
Tuning: Er hätte einen besseren Empfang verdient gehabt...
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